Injetor de Combustível para Pajero Full 4M41 Diesel
Os injetores pulverizam o combustível na câmara de combustão em quantidade e pressão precisas. Injetores entupidos ou com desgaste causam falha de cilindro, fumaça negra, consumo elevado e perda de potência.
Bico Injetor Pajero Full 3.2 Turbo Diesel 1465A054
1465A054
DCRI300050
Se aparecer "não compatível", tente em aba anônima — é filtro de perfil do ML.
Especificações Técnicas
| Motor | 4M41 — 3.2L Diesel |
| Aplicação | Pajero Full |
| Anos | 2007 a 2021 |
| Código OEM | 1465A054 |
| Cód. Fabricante | DCRI300050
(Denso) |
| Peça | Injetor de Combustível |
| Intervalo | Limpeza ultrassônica a cada 40.000–60.000 km; troca conforme desgaste |
Veículos Compatíveis
Esta peça se aplica aos seguintes modelos com motor 4M41:
Sempre confirme a compatibilidade pelo código OEM antes da compra.
Notas Técnicas — Motor 4M41
- ℹ Código OEM oficial do injetor para o motor 4M41: 1465A050 / 1465A054. Confirme este código com o catálogo do seu ano específico antes de comprar.
Diagnóstico e Manutenção
⚠️ Sintomas
- •Falha de combustão em marcha lenta (motor manco/engasgado), identificada com scanner por desvio de compensação de injetor acima de ±2,0 mg/stroke
- •Fumaça excessiva na cor preta em aceleração, indicando sobreinjeção ou atomização deficiente
- •Dificuldade na partida a frio ou partida demorada, especialmente em temperaturas abaixo de 15°C
- •Perda de potência em carga alta com ativação do modo de emergência (limp home) e código P0201 a P0204
- •Ruído anormal de batida metálica (diesel knock) em cilindro específico, perceptível com estetoscópio no cabeçote
🔍 Causas Comuns
- •Desgaste natural da válvula solenoide e sede do injetor após 80.000 a 120.000 km, causando vazamento interno de retorno
- •Contaminação do combustível diesel com água ou partículas, danificando o bico pulverizador (nozzle) e o êmbolo interno
- •Falha no filtro de combustível primário ou secundário (elemento 31560-39035 ou equivalente), permitindo passagem de impurezas ao trilho comum
- •Uso de diesel adulterado ou com teor de enxofre incompatível, acelerando o desgaste interno dos componentes de precisão
- •Falha elétrica no chicote do injetor (conector C-09 a C-12 no cabeçote) ou mau contato nos terminais do módulo ECM
🔧 Procedimento
- 1.Conectar scanner Mitsubishi MUT-III ou compatível e ler os valores de compensação de injetor (Injector Correction Value) — valores acima de ±2,5 mg/stroke indicam injetor fora de especificação
- 2.Realizar teste de vazamento de retorno (leak-off) usando kit graduado: acoplar tubo transparente ao retorno de cada injetor, motor em 2.500 rpm por 60 segundos — vazamento superior a 15 ml/injetor indica falha
- 3.Medir resistência elétrica do injetor com multímetro nos terminais (entre pino 1 e 2 do conector): valor nominal entre 0,2 e 0,4 Ω (a 20°C); valores fora da faixa exigem substituição
- 4.Verificar a pressão do trilho comum (rail pressure) via scanner em marcha lenta: nominal 30–35 MPa em ralenti — desvio superior a 5 MPa do comando indica possível injetor travado aberto ou regulador de pressão defeituoso
- 5.Para substituição: remover tubo de alta pressão do injetor com chave de tubo de 17 mm, remover abraçadeira de fixação (12 mm), extrair injetor com extrator adequado, limpar assento no cabeçote, aplicar novo anel de vedação (copper washer 295050-0520) e reinstalar com torque de tubo de alta: 30 Nm + 90°
💡 Na Pajero Full com motor 4M41, NUNCA reutilize o anel de vedação de cobre (copper washer) do injetor — sempre instale peça nova ao reinstalar, pois o anel deforma-se plasticamente e perde vedação, gerando perda de compressão e contaminação do óleo por gases de combustão. Além disso, após qualquer substituição de injetor, é obrigatório realizar o procedimento de aprendizado (coding) do código IMA (Injector Menge Abgleich) impresso no corpo do injetor via MUT-III, pois o ECM necessita desses valores para equalizar a injeção entre cilindros. Omissão dessa etapa resulta em marcha irregular, consumo elevado e possível dano ao conversor catalítico e filtro de partículas (DPF).
Dúvidas Frequentes
Qual injetor de combustível usar no Pajero Full 4M41? ↓
Para o Pajero Full com motor 4M41 (2007 a 2021), use Injetor de Combustível da marca Denso, código OEM 1465A054. O produto verificado é: Bico Injetor Pajero Full 3.2 Turbo Diesel 1465A054.
De quanto em quanto tempo ou km troca o injetor de combustível do 4M41? ↓
Limpeza ultrassônica a cada 40.000–60.000 km; troca conforme desgaste. Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo para confirmação.
Quanto custa o injetor de combustível para o 4M41? ↓
O preço médio do injetor de combustível verificado para o motor 4M41 é de R$ 2806 no Mercado Livre. Preços podem variar por marca e vendedor.
Preciso ir à concessionária para trocar o injetor de combustível no 4M41? ↓
Não. O injetor de combustível pode ser trocado em qualquer oficina de confiança ou, dependendo da peça, pelo próprio proprietário. Use sempre o código OEM correto para garantir a peça compatível.
Injetor de Combustível para Pajero Full
A partir de R$ 2806 · Denso