Injetor de Combustível para L200 Triton 4M41 Diesel
Os injetores pulverizam o combustível na câmara de combustão em quantidade e pressão precisas. Injetores entupidos ou com desgaste causam falha de cilindro, fumaça negra, consumo elevado e perda de potência.
Bico Injetor Pajero Full 3.2 Turbo Diesel 1465A054
1465A054
DCRI300050
Se aparecer "não compatível", tente em aba anônima — é filtro de perfil do ML.
Especificações Técnicas
| Motor | 4M41 — 3.2L Diesel |
| Aplicação | L200 Triton |
| Anos | 2007 a 2015 |
| Código OEM | 1465A054 |
| Cód. Fabricante | DCRI300050
(Denso) |
| Peça | Injetor de Combustível |
| Intervalo | Limpeza ultrassônica a cada 40.000–60.000 km; troca conforme desgaste |
Veículos Compatíveis
Esta peça se aplica aos seguintes modelos com motor 4M41:
Sempre confirme a compatibilidade pelo código OEM antes da compra.
Notas Técnicas — Motor 4M41
- ℹ Código OEM oficial do injetor para o motor 4M41: 1465A050 / 1465A054. Confirme este código com o catálogo do seu ano específico antes de comprar.
Diagnóstico e Manutenção
⚠️ Sintomas
- •Falha de combustão em marcha lenta ou aceleração, com código de falha P0201 a P0204 (circuito do injetor) ou P0261 a P0272 (circuito aberto/curto por cilindro)
- •Fumada excessiva na cor preta (injeção inadequada) ou branca (combustível não queimado) pelo escapamento
- •Motor funcionando de forma irregular, com marcha lenta instável ou 'tremida' (combustão desigual entre cilindros)
- •Perda significativa de potência, aumento do consumo de combustível e dificuldade em atingir rotações elevadas
- •Ruído metálico anormal vindo do motor (batida de pino) devido à pulverização inadequada do combustível na câmara
🔍 Causas Comuns
- •Contaminação do combustível por água, impurezas ou biodiesel degradado (B10/B20), causando desgaste interno do injetor e corrosão
- •Desgaste natural da agulha (nozzle) e sede do injetor após quilometragem elevada, alterando a pressão e o padrão de pulverização
- •Falha na bobina/piezoelétrico interno do injetor causada por curto-circuito ou circuito aberto, provocada por sobretensão ou envelhecimento
- •Acúmulo de depósitos de carbono na ponta do bico injetor, obstruindo parcialmente os furos de pulverização
- •Falha ou desgaste do sistema de alta pressão (bomba common rail CP4/HP3) que gera contaminação por partículas metálicas e danifica os injetores
🔧 Procedimento
- 1.Conectar scanner compatível (MUT-III ou equivalente) e ler códigos de falha DTC; verificar parâmetros em tempo real como vazão de retorno dos injetores (balancete de retorno) e pressão do rail
- 2.Realizar teste de retorno volumétrico individual dos injetores usando provetas graduadas: conectar mangueiras de retorno a cada injetor e medir a vazão em 30 segundos com motor em marcha lenta — comparar com a especificação de fábrica (diferença máxima entre cilindros de aproximadamente 15 ml)
- 3.Desmontar o coletor de admissão e a tampa de válvulas para acessar os injetores; remover os parafusos de fixação do suporte do injetor (torque de remoção progressivo), desconectar conectores elétricos e tubos de retorno individualmente
- 4.Extrair os injetores com ferramenta de extração adequada e inspecionar visualmente os bicos: verificar desgaste, carbonização excessiva e danos à sede; substituir juntas de cobre (gasket) e anéis de vedação a cada remontagem
- 5.Se necessário, enviar injetores para bancada de teste (Bosch EPS ou similar) para verificação de pressão de abertura, padrão de pulverização e vazão; calibrar códigos IMA/C2I no módulo de injeção (ECU) após reinstalação ou substituição
💡 No motor 4M41 da L200 Triton, o sistema common rail opera com pressões de até 180 MPa (1.800 bar). NUNCA desmonte injetores sem ferramenta específica e sem aliviar a pressão do rail. Os códigos de calibração IMA (Injetor Menge Abgleich) gravados no corpo de cada injetor DEVEM ser cadastrados na ECU via scanner após qualquer substituição — omissão dessa etapa provoca desbalanceamento de injeção, consumo excessivo e danos ao motor. Utilize exclusivamente filtro de combustível original ou equivalente de alta qualidade; a troca regular (a cada 15.000 km ou conforme manual) é a principal medida preventiva para a vida útil dos injetores neste motor.
Dúvidas Frequentes
Qual injetor de combustível usar no L200 Triton 4M41? ↓
Para o L200 Triton com motor 4M41 (2007 a 2015), use Injetor de Combustível da marca Denso, código OEM 1465A054. O produto verificado é: Bico Injetor Pajero Full 3.2 Turbo Diesel 1465A054.
De quanto em quanto tempo ou km troca o injetor de combustível do 4M41? ↓
Limpeza ultrassônica a cada 40.000–60.000 km; troca conforme desgaste. Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo para confirmação.
Quanto custa o injetor de combustível para o 4M41? ↓
O preço médio do injetor de combustível verificado para o motor 4M41 é de R$ 2806 no Mercado Livre. Preços podem variar por marca e vendedor.
Preciso ir à concessionária para trocar o injetor de combustível no 4M41? ↓
Não. O injetor de combustível pode ser trocado em qualquer oficina de confiança ou, dependendo da peça, pelo próprio proprietário. Use sempre o código OEM correto para garantir a peça compatível.
Injetor de Combustível para L200 Triton
A partir de R$ 2806 · Denso