Junta de Cabeçote para L200 Triton 4M41 Diesel
A junta de cabeçote veda a interface entre o bloco e o cabeçote do motor, separando os circuitos de óleo, líquido de arrefecimento e câmaras de combustão. Sua falha causa mistura de óleo com água, superaquecimento e perda de compressão.
Junta Do Cabecote Mitsubishi L200 Triton Pajero Mls 0.50mm
1050B001
Se aparecer "não compatível", tente em aba anônima — é filtro de perfil do ML.
Especificações Técnicas
| Motor | 4M41 — 3.2L Diesel |
| Aplicação | L200 Triton |
| Anos | 2007 a 2015 |
| Código OEM | 1050B001 |
| Peça | Junta de Cabeçote |
| Intervalo | Sem intervalo fixo — substituir ao detectar vazamento ou superaquecimento |
Veículos Compatíveis
Esta peça se aplica aos seguintes modelos com motor 4M41:
Sempre confirme a compatibilidade pelo código OEM antes da compra.
Diagnóstico e Manutenção
⚠️ Sintomas
- •Superaquecimento do motor com perda progressiva de líquido de arrefecimento sem vazamentos externos visíveis
- •Presença de óleo no reservatório de expansão ou borra esbranquiçada na tampa do óleo (contaminação cruzada água/óleo)
- •Bolhas de ar e pressão excessiva no reservatório de expansão com o motor em funcionamento
- •Perda de potência, falha de combustão em um ou mais cilindros e fumaça branca excessiva no escapamento
- •Partículas de gás de escapamento no líquido de arrefecimento (teste de bloquinho virando amarelo)
🔍 Causas Comuns
- •Superaquecimento crônico por falha no termostato, radiador obstruído ou defeito na eletroventiladora, provocando deformação térmima do bloco e/ou cabeçote
- •Aperto do cabeçote fora da sequência ou torque especificado pela Mitsubishi (principalmente após retífica sem usinagem adequada das superfícies)
- •Falha na bomba d'água ou no sistema de arrefecimento que reduz a circulação eficiente do líquido refrigerante nos canais do motor 4M41
- •Trabalho prematuro da junta de cabeçote original por quilometragem elevada associada a manutenção deficiente do líquido de arrefecimento (uso de água comum e corrosão nos canais)
- •Empenamento do cabeçote causado por uso de combustível diesel adulterado ou falha no sistema de injeção Common Rail com picos de pressão anormais
🔧 Procedimento
- 1.Realizar teste de compressão em todos os 4 cilindros e teste de estanqueidade (leak down) para confirmar a falha; comparar valores com a especificação de fábrica (pressão nominal aproximada 28-32 kgf/cm² no 4M41)
- 2.Drenar o sistema de arrefecimento e o óleo do motor, remover o cabeçote respeitando a sequência de afrouxo dos parafusos na ordem inversa ao aperto; os parafusos do 4M41 são do tipo TTY (torque + ângulo) e NÃO devem ser reaproveitados
- 3.Enviar o cabeçote para retífica especializada: verificar empenamento com régua de precisão e relógio comparador (tolerância máxima recomendada 0,05 mm), plainar superfície se necessário e efetuar teste de pressurização nos dutos
- 4.Limpar toda a superfície do bloco com espátula de nylon e produto desengripante, sem riscar o alumínio; instalar a junta de cabeçote nova (genuína ou equivalente de qualidade comprovada) e montar os parafusos novos seguindo rigorosamente o torque em etapas e o ângulo de aperto final conforme manual Mitsubishi
- 5.Reinstalar todos os componentes, trocar o óleo e o filtro, encher o sistema de arrefecimento com líquido correto (Mitsubishi Super Long Life Coolant ou equivalente), sangrar o sistema pelo parafuso de purga localizado na mangueira superior e efetuar teste de rodagem monitorando temperatura e nível do líquido
💡 No motor 4M41 os parafusos do cabeçote são do tipo TTY (Torque-to-Yield) — NUNCA reutilize os parafusos, pois sofrem deformação plástica permanente. Utilize sempre parafusos novos originais. O torque segue duas etapas: 1ª etapa a 40 Nm e 2ª etapa com acréscimo angular de 90° + 90° (consultar manual específico do ano/modelo para confirmação). Durante a montagem, verifique se o pistão do cilindro nº1 está no PMS da compressão para alinhar corretamente as marcas do sistema de sincronismo por corrente do 4M41. Atenção especial ao sistema Common Rail: qualquer contaminação de água no combustível pode gerar desgaste acelerado nos injetores e contribuir para falhas térmicas no cabeçote.
Dúvidas Frequentes
Qual junta de cabeçote usar no L200 Triton 4M41? ↓
Para o L200 Triton com motor 4M41 (2007 a 2015), use Junta de Cabeçote, código OEM 1050B001. O produto verificado é: Junta Do Cabecote Mitsubishi L200 Triton Pajero Mls 0.50mm.
De quanto em quanto tempo ou km troca o junta de cabeçote do 4M41? ↓
Sem intervalo fixo — substituir ao detectar vazamento ou superaquecimento. Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo para confirmação.
Quanto custa o junta de cabeçote para o 4M41? ↓
O preço médio do junta de cabeçote verificado para o motor 4M41 é de R$ 358 no Mercado Livre. Preços podem variar por marca e vendedor.
Quais são os sintomas de junta de cabeçote furada no 4M41? ↓
Sinais mais comuns: óleo com aparência de maionese (mistura com água no reservatório), bolhas no reservatório de arrefecimento, líquido consumindo sem vazamento visível, fumaça branca e densa pelo escapamento mesmo a quente, e motor superaquecendo repetidamente. Diagnóstico confirmatório: teste de combustão nos gases do reservatório.
Junta de Cabeçote para L200 Triton
A partir de R$ 358 · Verificado