Código P1273 no Pajero Full 4M41
Fluxo insuficiente na bomba de alimentação — motor 4M41 3.2L diesel (2007–2021).
Fluxo insuficiente na bomba de alimentação
Fonte primária: manual de serviço Mitsubishi — é o que o fabricante define para este projeto de motor e o que a oficina usa no reparo. Confiança dos dados desta página: ★★★★★.
Verificação de fonte: Verificado no manual PRÓPRIO do Pajero Full 2008 (g13-pajero-full-2008-13.pdf, formato "Code No.") — a definição bate: "Supply Pump Insufficient / Pressure Limiter Malfunction / Supply Pump Protection". Por isso a página vale para os dois veículos, e não por suposição de que 4M41 é igual.
Antes de comprar peça: Este é o código onde mais se troca peça caríssima sem necessidade. Falta de combustível e filtro saturado geram o mesmo código de uma bomba gasta. Descarte o simples primeiro — a bomba de alta do 4M41 passa de R$ 3.000.
Códigos da bomba de alimentação e limitador de pressão (4M41)
Se o seu scanner mostrou qualquer um destes códigos, esta página serve — o procedimento é o mesmo, muda só o cilindro.
| P1272 | Falha no limitador de pressão |
| P1273 | Fluxo insuficiente na bomba de alimentação |
| P1274 | Proteção da bomba de alimentação |
Os três estão ligados ao circuito de alta pressão do common rail: a bomba não entrega o fluxo esperado, ou a válvula limitadora de pressão abriu.
⚠️ Sintomas de P1273 no 4M41
- •Perda de força, principalmente com o motor exigido (carga, subida, ultrapassagem)
- •Motor entra em modo de emergência e não passa de determinada rotação
- •Dificuldade de partida
- •Luz de anomalia do motor acesa
- •Motor morre e não volta a pegar (nos casos graves)
🔍 Causas possíveis
- •FICOU SEM COMBUSTÍVEL: o manual avisa que, ao acabar o diesel, a luz acende e os códigos P1272/P1273 ficam gravados. Abastecendo, a luz apaga mas o código permanece na memória
- •Filtro de combustível saturado, restringindo o fluxo para a bomba
- •Ar no circuito de combustível (após troca de filtro sem sangrar corretamente)
- •Bomba de alimentação com desgaste real (perda de vazão)
- •Válvula limitadora de pressão aberta ou com falha (P1272)
- •Vazamento no circuito de baixa pressão sugando ar
Causas e identificadores de conector conforme o manual de serviço Mitsubishi. Os códigos de conector (ex.: B-32, D-246) mudam conforme ano e mercado — confirme no manual do seu veículo.
O que o carro faz quando este código aparece
O manual 13B (p.12) descreve o modo de emergência associado a falhas do circuito de alta pressão: a pressão do distribuidor é limitada a 50–100 MPa, a injeção é restrita, o pedal passa a ser controlado pela ECU e o EGR é fechado. Na prática: a picape "não anda" mas continua andando.
Comportamento descrito na tabela "Item da falha / Conteúdo do controle durante a falha" do manual de serviço.
🔧 Ordem correta de diagnóstico
Passos com "como fazer isso na prática" abrem a explicação detalhada — você não precisa ter o manual de serviço em mãos.
- 1.PRIMEIRO: perguntar se o veículo ficou sem combustível. Se sim, abastecer, sangrar o circuito, apagar os códigos e reavaliar antes de qualquer orçamento
- 2.Verificar a data/quilometragem da última troca do filtro de combustível e trocá-lo se houver dúvida
- 3.
Sangrar o ar do circuito de combustível (escorvamento) e ver se o código volta
Como fazer isso na prática ↓
O objetivo é tirar o ar que entrou no circuito de baixa pressão — com ar dentro, a bomba não consegue formar pressão e a ECU registra fluxo insuficiente mesmo com a bomba boa. No 4M41 o escorvamento é feito pela bomba manual (primer) no alojamento do filtro de combustível: acione-a repetidamente até sentir a resistência endurecer, o que indica circuito cheio. Com a ignição desligada, respeite as pausas entre tentativas de partida (o manual da Triton orienta acionar a ignição algumas vezes sem dar partida para a bomba elétrica de baixa pressão completar o preenchimento). Depois apague os códigos com scanner e rode o veículo para ver se retornam. CUIDADOS: diesel sob pressão é perigoso — nunca afrouxe tubos do lado de ALTA pressão (do common rail para os injetores) com o motor funcionando; a sangria é sempre no lado de baixa pressão, motor desligado, sem chama ou cigarro por perto e com pano para conter respingos. Se depois de sangrar corretamente o código voltar, aí sim a suspeita passa para a bomba de alimentação.
- 4.Inspecionar mangueiras e conexões de baixa pressão procurando entrada de ar
- 5.Só então avaliar a bomba em bancada especializada
Peça que normalmente resolve
Quando o diagnóstico confirma o componente (e não a fiação), a peça envolvida neste código é Bomba de Combustível. Na página dela você encontra o código correto para o 4M41, o intervalo de troca e o produto verificado:
→ Bomba de Combustível para Pajero Full 4M41Produto verificado na página da peça
Bomba Alta Pressão L200 Triton 3.2 Remanufaturada 2940001260
a partir de R$ 3849
🔎 Ver no Mercado LivreDúvidas frequentes
O que significa o código P1273 no Pajero Full 4M41?↓
Fluxo insuficiente na bomba de alimentação — definição do manual de serviço Mitsubishi para este motor. As causas mais comuns no 4M41 são: FICOU SEM COMBUSTÍVEL: o manual avisa que, ao acabar o diesel, a luz acende e os códigos P1272/P1273 ficam gravados. Abastecendo, a luz apaga mas o código permanece na memória; Filtro de combustível saturado, restringindo o fluxo para a bomba; Ar no circuito de combustível (após troca de filtro sem sangrar corretamente).
Posso rodar com o código P1273 aceso?↓
Não é recomendado. O motor pode entrar em modo de emergência, perder potência e, dependendo do sistema afetado, consumir mais combustível ou danificar outros componentes. Faça o diagnóstico assim que possível.
Preciso trocar a peça para apagar o P1273?↓
Não necessariamente. Este tipo de código acusa o circuito fora da faixa esperada — conector oxidado, fiação rompida ou componente sujo causam o mesmo código. Siga a ordem de diagnóstico antes de comprar qualquer peça.