Mitsubishi L200 / Pajero com correia dentada esticada ou rompida: causas e soluções
A correia dentada sincroniza o virabrequim com o eixo de comando, garantindo que válvulas e pistões se movam no tempo correto. Na L200/Pajero com motor 2.5/2.8/3.2 diesel, a ruptura da correia é uma falha catastrófica — as válvulas colidem com os pistões e os danos chegam a R$ 5.000–15.000. Troca preventiva é obrigatória.
Não espere a correia romper. Troque preventivamente a cada 60.000–80.000 km ou 4–5 anos (o que ocorrer primeiro). Kit completo com tensor, roletes e bomba d'água custa R$ 400–700 e evita uma falha catastrófica. Se ouvir barulho de trinco em marcha lenta vindo do motor, faça inspeção imediata.
O que provavelmente resolve
Kit Correia Dentada (Correia + Tensor + Roletes)
Envelhecimento do material da correia, desgaste dos dentes e folga crescente no tensor resultam em escorregamento e, eventualmente, ruptura ou pulo de dente.
- ✔ Causa mais comum neste modelo e ano
- ✔ Resolve na maioria dos casos
Preço médio: R$ 299
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Vendedor Platinum · Entrega Rápida
Por que isso acontece?
Diagnóstico em 4 passos
Se não tem certeza da última troca, considere trocar — o custo é mínimo em relação ao risco de dano catastrófico.
Com a tampa removida, verifique: dentes com desgaste, material ressecado/rachado, contaminação por óleo.
Nunca troque só a correia — tensor e roletes desgastados reduzem a vida da correia nova para metade.
Na L200/Pajero diesel, a bomba fica na distribuição. Trocar junto economiza mão de obra e previne outra parada.
Dúvidas Frequentes
O motor da L200 diesel é interferente? ↓
Sim. Na maioria dos motores diesel da L200 (2.5, 2.8, 3.2), se a correia romper as válvulas colidem com os pistões. Dano mínimo: R$ 5.000 em reforma de cabeçote.
Correia Gates ou Dayco para a L200? ↓
Ambas são marcas de primeira linha com qualidade equivalente. Gates tem mais presença em distribuidoras nacionais; Dayco tem grande portfolio para Mitsubishi. Escolha pela disponibilidade e pela loja de confiança.
Pronto para resolver?
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