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Mitsubishi L200 / Pajero com correia dentada esticada ou rompida: causas e soluções

A correia dentada sincroniza o virabrequim com o eixo de comando, garantindo que válvulas e pistões se movam no tempo correto. Na L200/Pajero com motor 2.5/2.8/3.2 diesel, a ruptura da correia é uma falha catastrófica — as válvulas colidem com os pistões e os danos chegam a R$ 5.000–15.000. Troca preventiva é obrigatória.

Baseado em 56 relatos confirmados de proprietários de Mitsubishi L200, Pajero, Triton
Resposta Rápida

Não espere a correia romper. Troque preventivamente a cada 60.000–80.000 km ou 4–5 anos (o que ocorrer primeiro). Kit completo com tensor, roletes e bomba d'água custa R$ 400–700 e evita uma falha catastrófica. Se ouvir barulho de trinco em marcha lenta vindo do motor, faça inspeção imediata.

O que provavelmente resolve

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Kit Correia Dentada (Correia + Tensor + Roletes)

Envelhecimento do material da correia, desgaste dos dentes e folga crescente no tensor resultam em escorregamento e, eventualmente, ruptura ou pulo de dente.

  • Causa mais comum neste modelo e ano
  • Resolve na maioria dos casos

Preço médio: R$ 299

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Por que isso acontece?

Correia fora do intervalo de troca: Correia com mais de 80.000 km ou 5 anos está no limite — risco de falha aumenta exponencialmente.
Tensor com rolamento gasto: Tensor que não mantém a tensão correta causa folga na correia — risco de pulo de dente.
Vazamento de óleo no retentor: Óleo do motor pingando na correia deteriora o material e reduz a vida útil drasticamente.
Bomba d'água com rolamento frouxo: Bomba acionada pela correia com folga no rolamento cria carga lateral que desgasta a correia.

Diagnóstico em 4 passos

01
Verifique o histórico de manutenção

Se não tem certeza da última troca, considere trocar — o custo é mínimo em relação ao risco de dano catastrófico.

02
Inspecione a correia visualmente

Com a tampa removida, verifique: dentes com desgaste, material ressecado/rachado, contaminação por óleo.

03
Troque o kit completo

Nunca troque só a correia — tensor e roletes desgastados reduzem a vida da correia nova para metade.

04
Inclua a bomba d'água

Na L200/Pajero diesel, a bomba fica na distribuição. Trocar junto economiza mão de obra e previne outra parada.

Dúvidas Frequentes

O motor da L200 diesel é interferente?

Sim. Na maioria dos motores diesel da L200 (2.5, 2.8, 3.2), se a correia romper as válvulas colidem com os pistões. Dano mínimo: R$ 5.000 em reforma de cabeçote.

Correia Gates ou Dayco para a L200?

Ambas são marcas de primeira linha com qualidade equivalente. Gates tem mais presença em distribuidoras nacionais; Dayco tem grande portfolio para Mitsubishi. Escolha pela disponibilidade e pela loja de confiança.

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