Bomba de Direção Hidráulica para Pajero Sport 4D56 Diesel
A bomba de direção hidráulica pressuriza o fluido que auxilia as manobras de direção, tornando-as mais leves especialmente em manobras lentas e estacionamento. Ruído ao virar o volante é o primeiro sintoma de desgaste.
(•) Bomba P Direção Zf Bosch Pajero Sport 2.5 Diesel 2003 A 2012 | Parcelamento sem juros
Se aparecer "não compatível", tente em aba anônima — é filtro de perfil do ML.
Especificações Técnicas
| Motor | 4D56 — 2.5L Diesel |
| Aplicação | Pajero Sport |
| Anos | 2001 a 2010 |
| Peça | Bomba de Direção Hidráulica |
| Intervalo | Sem intervalo fixo — substituir ao detectar ruído ou perda de assistência |
Veículos Compatíveis
Esta peça se aplica aos seguintes modelos com motor 4D56:
Sempre confirme a compatibilidade pelo código OEM antes da compra.
Diagnóstico e Manutenção
⚠️ Sintomas
- •Esforço excessivo ao girar o volante, especialmente em baixa marcha lenta
- •Ruído de gemido ou zumbido proveniente da bomba ao movimentar o volante
- •Vazamento de fluido ATF (Dexron III) na carcaça ou nas conexões da bomba
- •Espuma ou ar visível no reservatório de fluido da direção hidráulica
- •Volante com resposta inconsistente ou travando em curvas fechadas
🔍 Causas Comuns
- •Desgaste das vedações internas (retentores e anéis O-ring) devido à quilometragem elevada
- •Contaminação do fluido hidráulico por partículas metálicas desgastadas do próprio sistema
- •Uso de fluido inadequado (diferente de Dexron II ou III recomendado pela Mitsubishi)
- •Desgaste do rotor e das palhetas (lâminas) internas da bomba por falha de lubrificação
- •Superaquecimento do sistema por obstrução na linha de retorno ou filtro do reservatório entupido
🔧 Procedimento
Passos com “como fazer isso na prática” abrem a explicação completa — você não precisa do manual de serviço em mãos.
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1.Elevar a dianteira do veículo no macaco e travar com cavaletes; drenar o fluido do reservatório desconectando a linha de retorno
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2.Remover o cinto de transmissão (correia) da bomba e desconectar as linhas de pressão e retorno hidráulico com chave combinada para evitar arredondamento
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3.Desparafusar os fixadores da bomba do suporte do motor 4D56 (geralmente 3 parafusos M10) e retirar a bomba com cuidado
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4.Instalar a bomba nova ou recondicionada com juntas novas, aplicar vedante anaeróbico nas roscas das conexões e apertar conforme torque especificado (consultar manual)
Como fazer isso na prática: Apertar com torque correto ↓
Por que isso importa: Torque a menos deixa vazar ou solta com a vibração; torque a mais estica o parafuso, deforma a peça e trinca alojamento de alumínio — o prejuízo do excesso costuma ser maior que o da falta.
Como fazer: Use torquímetro, não "força de braço". Aperte em duas etapas: primeiro todos os parafusos com cerca de metade do valor, depois todos com o valor final. Em peça com vários parafusos (cabeçote, tampa, flange), siga a ordem em cruz, do centro para as bordas, para a peça assentar por igual.
⚠ Cuidados: Rosca suja ou com resto de trava química falseia a leitura do torquímetro: limpe antes. Parafuso de cabeçote e alguns de biela são de aperto angular e NÃO se reaproveitam — nesses casos, parafuso novo sempre.
O que fazer com o resultado: Se um parafuso "rodar sem apertar", a rosca do alojamento se foi: pare e resolva a rosca (bucha de reparo) antes de continuar. Apertar mais não resolve e piora.
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5.Reconectar as linhas, instalar a correia com tensão adequada, abastecer com Dexron III, dar partida com o reservatório cheio e girar o volante de batida a batida com o motor ligado por 5 a 10 ciclos para purgar o ar do sistema
Como fazer isso na prática: Sangrar o ar do circuito de combustível (escorvamento) ↓
Por que isso importa: Com ar no circuito de baixa pressão a bomba não consegue formar pressão, e o motor não pega ou perde força — mesmo com a bomba em bom estado. Depois de trocar filtro, mexer em mangueira ou ficar sem diesel, sempre entra ar.
Como fazer: Motor desligado, acione a bomba manual (primer) no alojamento do filtro de combustível repetidamente, até sentir a resistência endurecer: isso indica circuito cheio. Em seguida, ligue a ignição sem dar partida por alguns segundos e repita duas ou três vezes, para a bomba elétrica de baixa pressão completar o preenchimento. Só então dê a partida. Se o motor pegar e morrer, repita o escorvamento — é normal precisar de mais de uma rodada.
⚠ Cuidados: Diesel sob pressão é perigoso. NUNCA afrouxe tubulação do lado de alta pressão (do common rail até os injetores) com o motor funcionando — a pressão ali chega a centenas de bar e o jato atravessa a pele. A sangria é sempre no lado de baixa pressão, com o motor desligado. Sem chama, sem cigarro, com pano para conter respingo e óculos de proteção.
O que fazer com o resultado: Se o motor normalizar, o problema era ar no circuito. Se o código voltar depois de sangrar corretamente, a suspeita passa para o filtro saturado, a entrada de ar por mangueira trincada ou, por último, a bomba.
💡 No motor 4D56, a bomba de direção hidráulica é acionada por correia auxiliar juntamente com o alternador e a bomba d'água. Ao substituir a bomba, inspecione o tensionamento da correia e o estado da polia — folga excessiva reduz a pressão do sistema. Utilize exclusivamente fluido Dexron II ou III (ATF). Nunca use fluido mineral comum, pois danifica as vedações de nitrila. Após o reparo, verifique se o motor permanece em rotação lenta estável (~750 rpm) sem sobrecarga, garantindo que a bomba não esteja travando. Em veículos com mais de 150.000 km, avalie também as mangueiras de alta pressão, que podem apresentar microfissuras e causar perda de pressão intermitente.
Dúvidas Frequentes
Qual bomba de direção hidráulica usar no Pajero Sport 4D56? ↓
Para o Pajero Sport com motor 4D56 (2001 a 2010), use Bomba de Direção Hidráulica. O produto verificado é: (•) Bomba P Direção Zf Bosch Pajero Sport 2.5 Diesel 2003 A 2012 | Parcelamento sem juros.
De quanto em quanto tempo ou km troca a bomba de direção hidráulica do 4D56? ↓
Sem intervalo fixo — substituir ao detectar ruído ou perda de assistência. Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo para confirmação.
Quanto custa a bomba de direção hidráulica para o 4D56? ↓
O preço médio da bomba de direção hidráulica verificado para o motor 4D56 é de R$ 1341 no Mercado Livre. Preços podem variar por marca e vendedor.
Preciso ir à concessionária para trocar a bomba de direção hidráulica no 4D56? ↓
Não. A bomba de direção hidráulica pode ser trocada em qualquer oficina de confiança ou, dependendo da peça, pelo próprio proprietário. Use sempre o código OEM correto para garantir a peça compatível.
Bomba de Direção Hidráulica para Pajero Sport
A partir de R$ 1341 · Verificado