Tensor da Correia Dentada para Pajero Full 4M41 Diesel
O tensor mantém a correia dentada na tensão correta durante toda a operação do motor. Quando desgastado gera ruído característico e pode levar à quebra da correia. Deve ser substituído junto com a correia.
Kit Corrente Distribuição Tensor Comando L200 Triton Pajero Full 3.2 4m41 4x4 Diesel 2001 a 2012
1145A079
Especificações Técnicas
| Motor | 4M41 — 3.2L Diesel |
| Aplicação | Pajero Full |
| Anos | 2007 a 2021 |
| Código OEM | 1145A079 |
| Peça | Tensor da Correia Dentada |
| Intervalo | Substituir obrigatoriamente junto com a correia dentada |
Veículos Compatíveis
Esta peça se aplica aos seguintes modelos com motor 4M41:
Sempre confirme a compatibilidade pelo código OEM antes da compra.
Notas Técnicas — Motor 4M41
- ℹ O tensor deve ser substituído junto com a correia dentada (intervalo 90,000 km). Reutilizar o tensor antigo em uma correia nova reduz a vida útil do conjunto.
Diagnóstico e Manutenção
⚠️ Sintomas
- •Ruído metálico de chiado ou trilo vindo da região da tampa lateral do motor, especialmente em partida a frio
- •Vibração excessiva perceptível na correia dentada ao observar com a tampa lateral removida
- •Desgaste irregular ou prematuro dos dentes da correia dentada (mordimento assimétrico)
- •Falhas leves no desempenho do motor ou leitura irregular do sensor de rotação (CKP) por folga na sincronização
- •Marcas visíveis de vazamento de graxa ou óleo na carcaça do tensor, indicando perda de vedação do rolamento
🔍 Causas Comuns
- •Desgaste natural do rolamento interno do tensor após quilometragem acima de 80.000 a 100.000 km
- •Uso de tensor não original ou de qualidade inferior, com dureza de mola inadequada para o 4M41
- •Contaminação por óleo ou líquido de arrefecimento devido a vazamento de retentores adjacentes
- •Esticamento incorreto durante a substituição da correia dentada (mola do tensor mal posicionada ou pino de trava não removido)
- •Exposição a ciclos térmicos extremos por superaquecimento do motor, degradando a graxa do rolamento
🔧 Procedimento
- 1.Eleve o veículo, remova o protetor de cárter e o suporte lateral direito para acessar a tampa da correia dentada; alinhe a marca de PMS do virabrequim com o pino de trava no volante motor usando a trava especial MB998779 ou equivalente
- 2.Trave as engrenagens de comando (linhas de serviço no 4M41 são 4 comandos — DOHC duplo) nas posições corretas com as respectivas travas de árvore de comando
- 3.Solte o parafuso central do tensor (mola automática), gire o tensor no sentido anti-horário para liberar a tensão da correia e remova-a; em seguida, desmonte o tensor e o apoio
- 4.Instale o novo tensor com mola e verifique que o pino de trava (pino de instalação) está posicionado corretamente para pré-carga; instale a correia dentada nova garantindo o alinhamento de todas as marcas nos quatro comandos, bomba injetora e virabrequim
- 5.Remova o pino de trava do tensor para aplicar a tensão automática, gire o virabrequim duas voltas no sentido horário à mão e confirme o realinhamento de todas as marcas antes de montar as tampas e reinstalar os acessórios
💡 No motor 4M41 a Pajero Full utiliza correia dentada (não corrente). A troca do tensor é obrigatória junto com a correia — nunca reutilize o tensor antigo. O intervalo recomendado pela Mitsubishi é a cada 90.000 km ou 5 anos. Utilize APENAS kit original (Mitsubishi MD372536 para tensor + MD356249 correia, conforme ano/modelo). Atenção especial ao posicionamento das marcas na bomba injetora: desalinhamento de até 1 dente compromete o avanço de injeção e pode causar falhas no common rail e código de falha P0340/P0335. Não gire o virabrequim no sentido anti-horário com a correia instalada.
Dúvidas Frequentes
Qual tensor da correia dentada usar no Pajero Full 4M41? ↓
Para o Pajero Full com motor 4M41 (2007 a 2021), use Tensor da Correia Dentada, código OEM 1145A079.
De quanto em quanto tempo ou km troca o tensor da correia dentada do 4M41? ↓
Substituir obrigatoriamente junto com a correia dentada. Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo para confirmação.
Preciso ir à concessionária para trocar o tensor da correia dentada no 4M41? ↓
Não. O tensor da correia dentada pode ser trocado em qualquer oficina de confiança ou, dependendo da peça, pelo próprio proprietário. Use sempre o código OEM correto para garantir a peça compatível.
Tensor da Correia Dentada para Pajero Full
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