Mitsubishi L200 / Pajero com tensor da correia dentada solto ou barulho de distribuição: causas e soluções
O tensor da correia dentada mantém a tensão correta na correia de distribuição da L200/Pajero. Quando o rolamento do tensor se desgasta, a correia perde tensão, salta dentes e pode causar dano catastrófico no motor. É comum aparecer barulho de trinco ou chiado em marcha lenta quando o tensor está no fim da vida útil.
Barulho de trinco em marcha lenta vindo do motor, especialmente na partida fria, frequentemente indica tensor da correia dentada com rolamento gasto. Substitua o tensor junto com a correia dentada — nunca troque a correia sem trocar o tensor.
O que provavelmente resolve
Tensor da Correia Dentada
O rolamento interno do tensor se desgasta e perde a capacidade de manter tensão constante na correia — tensão variável causa pulos de dente e desgaste acelerado da correia.
- ✔ Causa mais comum neste modelo e ano
- ✔ Resolve na maioria dos casos
Preço médio: R$ 359
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Por que isso acontece?
Diagnóstico em 4 passos
L200/Pajero pode ter tensor fixo com parafuso ou tensor hidráulico automático. O procedimento de verificação difere.
Com motor frio e desligado, balance o tensor lateralmente — folga visível indica rolamento gasto.
Com dedo no meio da correia, a deflexão deve ser de 8–12mm conforme especificado no manual. Mais que isso = tensor com problema.
Nunca troque um sem o outro. Se o tensor estava gasto, a correia também está comprometida — a combinação de peças novas é a única opção segura.
Dúvidas Frequentes
É necessário usar tensor original Mitsubishi? ↓
Não. Tensores Gates, Dayco e INA têm qualidade equivalente ao original com custo menor. Evite apenas tensores sem especificação técnica.
O tensor hidráulico precisa ser ajustado? ↓
Não. Tensores hidráulicos são autorreguláveis — apenas instale conforme o procedimento do manual. Tensores mecânicos fixos precisam de ajuste manual com chave de torque.
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Tensor da Correia Dentada · Preço médio R$ 359