Mitsubishi L200 / Pajero com turbo sem pressão ou pressão irregular no boost: causas e soluções
O sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) mede a pressão do ar no coletor de admissão após o turbo. A ECU usa essa leitura para controlar a pressão de boost e a quantidade de combustível injetada. Quando falha, o turbo pode parecer morto, o carro fica sem potência ou entra em modo de segurança.
L200/Pajero Triton diesel com perda de potência, boost irregular e código P0235–P0243 apontam para o sensor MAP/boost. Antes de trocar, verifique as mangueiras do turbo — uma mangueira furada ou solta produz os mesmos sintomas com custo zero de reparo.
O que provavelmente resolve
Sensor MAP / Pressão do Turbo
O sensor piezoresistivo interno perde calibração ou desenvolve defeito interno, reportando pressão errada para a ECU — que corta o boost prematuramente.
- ✔ Causa mais comum neste modelo e ano
- ✔ Resolve na maioria dos casos
Preço médio: R$ 88
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Por que isso acontece?
Diagnóstico em 4 passos
Com motor desligado, pressurize o sistema com ar comprimido e localize vazamentos pelo som. Verifique especialmente os clamps e os cotovelos.
Com scanner, compare a pressão real com a desejada em aceleração. Diferença grande indica wastegate ou mangueira, não sensor.
Com multímetro, verifique a tensão de saída do sensor: em repouso deve ser 1.0–1.5V; com pressão aplicada deve subir linearmente.
Sensor MAP da L200 3.2 Triton (2008–2016) tem encaixe no coletor de admissão. Troca simples com chave de boca 22mm.
Dúvidas Frequentes
Sensor MAP e sensor de pressão do turbo são a mesma coisa? ↓
Na L200 diesel, o sensor MAP mede a pressão absoluta do coletor (que inclui o boost do turbo). Tecnicamente é o mesmo sensor com funções combinadas.
Pronto para resolver?
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