Mitsubishi L200 / Pajero com motor sem partida ou corte de ignição por falha no CKP: causas e soluções
O sensor CKP (Crankshaft Position Sensor) informa à ECU a posição e velocidade do virabrequim — dado fundamental para calcular o ponto de injeção e ignição. Quando falha, o motor pode não dar partida, morrer em movimento ou apresentar falhas de ignição intermitentes.
Motor que gira mas não pega, corte súbito do motor em movimento e código P0335–P0339 no scanner são os principais sintomas de falha no CKP. O sensor fica próximo ao volante motor e o diagnóstico pode ser feito com osciloscópio ou vendo se há sinal no scanner com o motor girando.
O que provavelmente resolve
Sensor CKP (Posição do Virabrequim)
O elemento magnético ou Hall do sensor se degrada pelo calor intenso próximo ao motor, perdendo sensibilidade ou gerando sinal intermitente.
- ✔ Causa mais comum neste modelo e ano
- ✔ Resolve na maioria dos casos
Preço médio: R$ 232
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Por que isso acontece?
Diagnóstico em 4 passos
Com o motor girando (sem pegar), veja se o scanner mostra RPM. Se mostrar 0 RPM com motor girando = CKP morto.
Desconecte e limpe os pinos com spray contato elétrico. Reconecte e tente novamente antes de trocar.
A folga entre a ponta do sensor e o anel fônico deve estar entre 0.5 e 1.5mm. Ajuste com arruelas se necessário.
Confirme compatibilidade pelo número de dentes do anel fônico do seu motor — L200 Triton 3.2 difere do 2.5.
Dúvidas Frequentes
O motor pode pegar com o CKP com defeito? ↓
Em falha total, não. Em falha intermitente, o motor pode pegar quando frio mas morrer quente (o aquecimento piora o defeito elétrico interno).
CKP e CMP são o mesmo sensor? ↓
Não. CKP monitora o virabrequim; CMP monitora o eixo de comando (fase). Ambos são necessários para o motor funcionar corretamente.
Pronto para resolver?
Sensor CKP (Posição do Virabrequim) · Preço médio R$ 232