Filtro de Óleo para Pajero Full (1ª geração) 4M40 Diesel
O filtro de óleo retém impurezas metálicas e resíduos de combustão que circulam no óleo do motor, protegendo mancais, pistões e anéis do desgaste prematuro. A troca no intervalo correto é essencial para a longevidade do motor.
Filtro Óleo Lubrificante L200 Triton Pajero Dakar Pajero Full Pajero Sport 2.8 3.2
MD135737
Especificações Técnicas
| Motor | 4M40 — 2.8L Diesel |
| Aplicação | Pajero Full (1ª geração) |
| Anos | 1994 a 2006 |
| Código OEM | MD135737 |
| Peça | Filtro de Óleo |
| Intervalo | A cada 5.000 km (óleo mineral/semissintético) ou 10.000 km (sintético) |
Veículos Compatíveis
Esta peça se aplica aos seguintes modelos com motor 4M40:
Sempre confirme a compatibilidade pelo código OEM antes da compra.
Notas Técnicas — Motor 4M40
- ℹ Óleo recomendado para o motor 4M40: 15W-40 Diesel API CI-4. Sempre troque o filtro de óleo junto com o óleo lubrificante.
Diagnóstico e Manutenção
⚠️ Sintomas
- •Pressão de óleo baixa ou intermitente no painel (lâmpada de óleo acesa em marcha lenta ou aceleração)
- •Ruído metálico excessivo nas válvulas e comando de válvulas (tamborilamento), indicando lubrificação insuficiente
- •Presença de fuligem ou partículas metálicas visíveis no óleo ao verificar a vareta
- •Vazamento de óleo pela junta ou sede do filtro de óleo, com manchas no cárter ou no chassi
- •Superaquecimento do motor associado a perda de desempenho, indicando restrição ou bypass contínuo do filtro
🔍 Causas Comuns
- •Filtro de óleo obstruído por acúmulo de carbono e resíduos de combustão inerentes ao ciclo diesel do 4M40, especialmente com uso prolongado em trocas irregulares
- •Utilização de filtro de óleo inadequado ou de especificação incorreta (pressão de abertura da válvula de alívio divergente do original)
- •Intervalo de troca de óleo excedido, causando saturação do elemento filtrante e ativação constante da válvula de bypass (válvula de alívio integrada)
- •Contaminação do óleo por combustível diesel (diluição) devido a problemas no sistema de injeção, reduzindo a capacidade filtrante
- •Instalação incorreta do filtro — junta danificada, rosca suja ou torque insuficiente, gerando bypass permanente ou vedações defeituosas
🔧 Procedimento
- 1.Com o motor morno (não quente), posicionar o veículo em superfície plana, desligar o motor e elevar a dianteira com macaco ou elevador para facilitar o acesso ao filtro, localizado na parte traseira inferior do bloco do 4M40
- 2.Colocar uma bandeja de drenagem sob o filtro, remover o filtro antigo com a chave de filtro tipo copo ou corrente, girando no sentido anti-horário. Verificar se a junta do filtro antigo saiu junto; se ficou na sede, remover com cuidado para não comprometer a vedação do novo
- 3.Limpar a sede de montagem no bloco com um pano limpo, inspecionando a superfície de vedação para riscos ou irregularidades. Aplicar uma fina camada de óleo novo na junta do filtro novo
- 4.Instalar o filtro novo (especificação recomendada: equivalente ao código Mitsubishi MD326913 ou equivalente com pressão de abertura de válvula de bypass de aproximadamente 0,8 a 1,1 kgf/cm²). Apertar à mão até a junta encostar na sede, depois dar mais 3/4 de volta — NÃO usar chave para apertar
- 5.Repor o óleo com a especificação recomendada (15W-40 API CF ou superior para motores 4M40), conferir nível na vareta, dar partida e deixar o motor em marcha lenta por 2 minutos, verificar ausência de vazamentos no filtro e confirmar apagamento da lâmpada de pressão de óleo
💡 No motor 4M40, o filtro de óleo possui válvula de bypass (válvula de alívio) integrada com abertura em torno de 0,8-1,1 kgf/cm². O uso de filtros genéricos com pressão de abertura incorreta pode causar lubrificação insuficiente em regime de alta rotação ou bypass prematuro, comprometendo a filtragem. O intervalo de troca recomendado é de 5.000 km ou 6 meses (o que ocorrer primeiro), reduzindo para 3.000 km em condições severas (poeira, reboque, operação em lavoura). O 4M40 com turbo tem maior geração de carbono no óleo, tornando a troca regular ainda mais crítica. Utilize sempre óleo diesel com classificação API CF-4 ou superior.
Dúvidas Frequentes
Qual filtro de óleo usar no Pajero Full (1ª geração) 4M40? ↓
Para o Pajero Full (1ª geração) com motor 4M40 (1994 a 2006), use Filtro de Óleo, código OEM MD135737.
De quanto em quanto tempo ou km troca o filtro de óleo do 4M40? ↓
A cada 5.000 km (óleo mineral/semissintético) ou 10.000 km (sintético). Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo para confirmação.
Posso trocar só o óleo sem trocar o filtro no 4M40? ↓
Não é recomendado. O filtro antigo retém impurezas que contaminam imediatamente o óleo novo, reduzindo sua eficiência. O custo do filtro é pequeno em relação ao benefício de manter o óleo limpo por todo o intervalo.
Filtro de Óleo para Pajero Full (1ª geração)
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