Correia Dentada para L200 Triton 4M41 Diesel
A correia dentada sincroniza o virabrequim e a árvore de cames, garantindo a abertura e fechamento corretos das válvulas. Sua quebra causa dano severo ao motor — válvulas dobradas, pistões e cabeçote danificados. A troca no intervalo é obrigatória.
Kit Correia Alternador - Hidráulica - Ar - L200 3.2 Triton | Parcelamento sem juros
1145A031
CT1128K1
Se aparecer "não compatível", tente em aba anônima — é filtro de perfil do ML.
Especificações Técnicas
| Motor | 4M41 — 3.2L Diesel |
| Aplicação | L200 Triton |
| Anos | 2007 a 2015 |
| Código OEM | 1145A031 |
| Cód. Fabricante | CT1128K1
(Contitech) |
| Peça | Correia Dentada |
| Intervalo | Conforme especificação do motor (ver notas técnicas abaixo) |
Veículos Compatíveis
Esta peça se aplica aos seguintes modelos com motor 4M41:
Sempre confirme a compatibilidade pelo código OEM antes da compra.
Notas Técnicas — Motor 4M41
- ℹ Intervalo oficial de troca da correia dentada no motor 4M41: a cada 90,000 km. Não ultrapassar este limite — a quebra causa dano severo ao motor.
- ℹ ⚠ Recall relacionado registrado para este motor: recall_correia_balanceador_2012. Verifique junto à concessionária Mitsubishi se o recall já foi aplicado no seu veículo.
Diagnóstico e Manutenção
⚠️ Sintomas
- •Estalo ou chiado vindo da parte frontal do motor, especialmente em partida a frio ou aceleração leve
- •Motor falhando em alta rotação com perda de potência progressiva, indicando desalinhamento dos tempos de válvulas
- •Partida demorada ou falha de ignição por fora de ponto da injeção comandada pela árvore de comando
- •Aparecimento do código de falha P0016/P0017 (correlação entre posição do virabrequim e árvore de comando) no scanner
- •Vibração anormal do motor em marcha lenta ou aceleração, sugerindo dentes quebrados ou salto da correia
🔍 Causas Comuns
- •Quilometragem acima de 100.000 km sem substituição do kit de distribuição, ultrapassando a vida útil recomendada pela Mitsubishi
- •Uso de correia dentada ou roletes de marca não homologada, com composição de borracha inferior ao original
- •Vazamento de óleo diesel ou óleo de motor sobre a correia por retentor do eixo comando ou bomba de água com falha, degradando a borracha
- •Tensionamento incorreto (frouxo ou excessivo) durante montagem anterior, causando desgaste irregular dos dentes
- •Falha prévia do tensor automático ou polia lisa, gerando folga e favorecendo o salto ou ruptura da correia
🔧 Procedimento
- 1.Elevar o veículo, remover proteção do cárter, roda dianteira direita e placa lateral do motor para acessar a tampa da correia dentada
- 2.Girar o motor no sentido horário pela polia do virabrequim até alinhar a marca de PMS (ponto morto superior) do cilindro 1 na polia de transmissão e no volante do motor (pino travador no bloco no furo do volante)
- 3.Travar a árvore de comando e a bomba injetora com pinos de posicionamento específicos (ferramenta Mitsubishi MD998767 e MB994867), afrouxar o tensor, remover a correia e todos os roletes (tensor, polia lisa e polia intermediária)
- 4.Instalar o novo kit: substituir obrigatoriamente correia dentada, tensor hidráulico automático, polia lisa (defletora), polia intermediária e bomba d'água (a bomba é acionada pela correia dentada neste motor); tensionar conforme procedimento automático do tensor e verificar marcas de alinhamento em todas as polias
- 5.Remover pinos de travamento, girar o motor manualmente duas voltas completas, reposicionar em PMS e confirmar que os pinos voltam a encaixar perfeitamente nas suas referências; só então montar tampa, componentes removidos e realizar partida de teste
💡 O motor 4M41 é do tipo INTERFERÊNCIA — se a correia romper ou saltar mais de 2 dentes, as válvulas colidem com os pistões, causando danos catastróficos (torção de válvulas e até trinca de pistões). A Mitsubishi recomenda troca a cada 100.000 km ou 5 anos. NUNCA gire o motor pelo virabrequim com a correia removida e os pinos de posicionamento fora, pois a árvore de comando pode girar livremente e desalinhar a bomba injetora. Ao montar, use ferramenta de tensão adequada; o tensor automático deste kit deve ser pré-ajustado com pino de trava e só liberado após a correia estar instalada. Recomenda-se fortemente substituir bomba d'água junto, pois seu eixo é acionado pela mesma correia e uma falha posterior exige desmontagem total novamente.
Dúvidas Frequentes
Qual correia dentada usar no L200 Triton 4M41? ↓
Para o L200 Triton com motor 4M41 (2007 a 2015), use Correia Dentada da marca Contitech, código OEM 1145A031. O produto verificado é: Kit Correia Alternador - Hidráulica - Ar - L200 3.2 Triton | Parcelamento sem juros.
De quanto em quanto tempo ou km troca o correia dentada do 4M41? ↓
Conforme especificação do motor (ver notas técnicas abaixo). Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo para confirmação.
Quanto custa o correia dentada para o 4M41? ↓
O preço médio do correia dentada verificado para o motor 4M41 é de R$ 166 no Mercado Livre. Preços podem variar por marca e vendedor.
O que acontece se a correia dentada do 4M41 quebrar? ↓
A quebra da correia dentada causa colisão entre pistões e válvulas — dano severo que pode inutilizar o motor completamente. O custo de reparo supera em muitas vezes o valor de uma troca preventiva a cada 90,000 km. Não adie a troca.
Correia Dentada para L200 Triton
A partir de R$ 166 · Contitech