Mitsubishi L200 / Pajero com catalisador entupido ou falha no sistema de emissões: causas e soluções
O catalisador/conversor catalítico da L200/Pajero Triton diesel reduz os gases poluentes do escapamento. Quando entope (sinteriza) por excesso de fuligem, causa contrapressão no motor, perda de potência significativa e aumento de temperatura do escapamento. É um problema mais comum em motores com injetores com defeito ou EGR entupida.
Perda severa de potência, temperatura alta no escapamento e ruído metálico vindo do catalisador indicam entupimento ou quebra do substrato interno. Antes de trocar, resolva a causa raiz (injetores gastos, EGR entupida) — caso contrário o catalisador novo entupirá novamente.
O que provavelmente resolve
Catalisador / Conversor Catalítico
Excesso de fuligem da combustão diesel incompleta entope o substrato cerâmico do catalisador, causando contrapressão crescente no sistema de escapamento.
- ✔ Causa mais comum neste modelo e ano
- ✔ Resolve na maioria dos casos
Preço médio: R$ 1358
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Por que isso acontece?
Diagnóstico em 4 passos
Com manômetro na tomada antes do catalisador, pressão acima de 0.5 bar em aceleração indica catalisador entupido.
Antes de trocar o catalisador, conserte injetores e EGR — do contrário, o novo entupirá novamente em pouco tempo.
Em entupimentos leves, limpeza com produto específico injetado no escapamento pode restaurar o fluxo.
Use catalisadores homologados pelo IBAMA. Catalisadores sem certificação podem gerar problemas na inspeção veicular.
Dúvidas Frequentes
Posso retirar o catalisador da L200 diesel? ↓
É tecnicamente possível mas ilegal para circulação em vias públicas e reprovado na vistoria do DETRAN. O veículo também perde a garantia de emissões.
Pronto para resolver?
Catalisador / Conversor Catalítico · Preço médio R$ 1358